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投資建設(shè)合江套隧道，城建投人傾注了大量心血。曾雨婷 攝
一條值得衡陽(yáng)人驕傲的隧道
2020年1月6日，全市矚目，合江套湘江隧道建成通車！
隧道竣工通車儀式現(xiàn)場(chǎng)。莫雪松 攝
這是一件讓衡陽(yáng)人感到新奇，也讓衡陽(yáng)人歡欣鼓舞，更讓衡陽(yáng)人感到驕傲的大事！
這是我市第一條從江底穿越的隧道，是湖南省第三條過(guò)江隧道，也是中國(guó)建筑施工的第一條大斷面泥水盾構(gòu)過(guò)江隧道。
車輛歡快而有序地駛?cè)胨淼馈Ｄ┧?攝
合江套湘江隧道工程項(xiàng)目由市城建投投資建設(shè)。隧道全長(zhǎng)2.27公里，處于湘江、耒水、蒸水三水匯水口位置，兩端采用明挖暗埋段連接，采用雙洞型式，分為南北兩線穿越湘江，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里/小時(shí)。主線為雙向四車道，其中北線盾構(gòu)段長(zhǎng)約935米，南線盾構(gòu)段長(zhǎng)約932.2米，線路穿江段長(zhǎng)約520米，東岸設(shè)置三條匝道與主線道路連接。
車輛從西岸經(jīng)過(guò)隧道來(lái)到東岸。莫雪松 攝
該隧道是繼衡州大道、船山路之后的城區(qū)第三條城市跨江主干道，也是衡陽(yáng)市二環(huán)路標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)工程。從此，石鼓區(qū)和珠暉區(qū)又多了一條重要聯(lián)通紐帶，東西兩岸的市民互通出行，時(shí)間由約半個(gè)小時(shí)縮至10分鐘，能疏散中心區(qū)交通流量，緩解中心區(qū)交通矛盾。高新區(qū)、蒸湘區(qū)和石鼓區(qū)的車輛，可經(jīng)合江套湘江隧道進(jìn)入船山東路，再?gòu)男聢@路直達(dá)高鐵衡陽(yáng)東站。
猶如一條時(shí)光隧道。（資料圖片）
隧道將高新區(qū)、中心城區(qū)、合江套、酃湖這幾大片區(qū)有效連接起來(lái)，對(duì)于全面提升城市功能、促進(jìn)沿線地區(qū)乃至全市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快推進(jìn)衡陽(yáng)“文化名城、宜居家園”建設(shè)、綜合開發(fā)城市空間資源、全面推進(jìn)“兩型社會(huì)”都將起到重要作用。
以國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)打造百年隧道
對(duì)于該項(xiàng)目，市委、市政府及有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)一直高度重視，親臨現(xiàn)場(chǎng)，召開會(huì)議，聽取匯報(bào)，了解進(jìn)度，排憂解難，調(diào)度指示。
在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，市城建投以大局為重，按照項(xiàng)目要求，提供全方位的要素保障。與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、勘察、施工等相關(guān)參建單位一道，齊心協(xié)力，精心部署，科學(xué)組織，以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高檔次進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)，層層落實(shí)安全，環(huán)環(huán)緊扣質(zhì)量，克服各種困難，穩(wěn)中搶趕進(jìn)度，以高度的責(zé)任意識(shí)、雄厚的技術(shù)力量、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備傾心打造“放心隧道”。
監(jiān)控中心。（資料圖片）
在工程建設(shè)過(guò)程中，市城建投堅(jiān)守“安全第一，質(zhì)量為本”的原則，絕不松懈，并注重團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)，提高全員管理水平。公司建立了一套切實(shí)可行、科學(xué)優(yōu)化的制度措施，對(duì)施工進(jìn)行全過(guò)程、全方位、全方面的管理。
專注施工。（資料圖片）
公司指派專人深入現(xiàn)場(chǎng)一線，采取多種手段加強(qiáng)監(jiān)督檢查，嚴(yán)格督查程序，細(xì)化督查內(nèi)容，對(duì)項(xiàng)目施工特別是對(duì)重要施工工序、工程節(jié)點(diǎn)、隱蔽工程嚴(yán)格查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)安全隱患、質(zhì)量問題現(xiàn)場(chǎng)提出整改要求，并加大對(duì)整改落實(shí)情況的檢查，確保對(duì)每一個(gè)在建工程點(diǎn)排查到位，跟蹤到位，整治到位，不留死角。
認(rèn)真測(cè)量。（資料圖片）
對(duì)施工工藝、工程處理、重大施工方案，市城建投與參建方聘請(qǐng)專家，共同研討，以確保安全和質(zhì)量。
南線盾構(gòu)機(jī)刀盤通過(guò)Y2溶洞區(qū)。（資料圖片）
據(jù)介紹，該工程地質(zhì)復(fù)雜，隧道縱坡5.0％，是中國(guó)城市道路最大“V型”縱坡大斷面泥水盾構(gòu)越江隧道，且穿越溶巖區(qū)、破碎帶及上軟下硬地層等不良地質(zhì)。
北線盾構(gòu)機(jī)拼裝刀盤吊裝下井。（資料圖片）
為保證隧道安全掘進(jìn)，項(xiàng)目多次召開施工技術(shù)分析會(huì)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道壓力、盾構(gòu)速度、地質(zhì)結(jié)構(gòu)，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，控制管片油缸推力，實(shí)現(xiàn)“抬頭難”局面；采取靜壓灌漿注漿加固處理方法，遵循“穩(wěn)邊界、填空洞、注漿充填、注漿效果監(jiān)測(cè)”的順序進(jìn)行溶洞填充，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)環(huán)境的污染，保證了工程質(zhì)量；在國(guó)內(nèi)率先采用硅烷浸漬技術(shù)進(jìn)行隧道管片防腐施工，有效解決了隧道場(chǎng)地地下水對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的腐蝕性難題，使管片使用壽命可達(dá)100年！
通過(guò)隧道最低點(diǎn)。（資料圖片）
南線盾構(gòu)隧道貫通。（資料圖片）
經(jīng)評(píng)定，工程的“盾構(gòu)管片硅烷浸漬防腐技術(shù)”“灌注擠壓法置換江底溶洞低密度充填物技術(shù)”已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
綠化施工。莫雪松 攝
“我們老百姓感到越來(lái)越幸福了！”
2019年11月15日，合江套湘江隧道竣工，具備了通車條件。12月31日，隧道順利通過(guò)驗(yàn)收。
俯瞰圖。（資料圖片）
本次驗(yàn)收由市政府組織有關(guān)職能部門、有關(guān)區(qū)政府、省市專家，以“統(tǒng)一現(xiàn)場(chǎng)踏勘、集中總結(jié)講評(píng)、專家分組評(píng)定”的方式進(jìn)行。與會(huì)人員一致認(rèn)為合江套湘江隧道項(xiàng)目工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。工程驗(yàn)收通過(guò)，為這一惠民工程安全投入使用提供了有利條件，為過(guò)江隧道通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
側(cè)視圖。（資料圖片）
記者在隧道口隨機(jī)采訪了一些市民。一位家離隧道東岸1公里多的陳姓市民非常高興地告訴記者，他姑姑住在合江套，以前去姑姑家要繞一大圈，有條隧道直通過(guò)去，那就便捷多了，所以項(xiàng)目一開工，他就非常關(guān)注，經(jīng)常來(lái)這里走走看看，“看外表，看功能，看進(jìn)度，越看心里越愉快?？吹剿淼揽煲ㄜ嚵耍睦锓浅８吲d。我們老百姓感到越來(lái)越幸福了！”
東岸隧道口。莫雪松 攝
